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金屬材料的抗拉強(qiáng)度與屈服強(qiáng)度2023年06月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№419793抗拉強(qiáng)度與屈服強(qiáng)度是金屬材料重要的兩個力學(xué)性能指標(biāo)。它們分別代表什么？它們有什么區(qū)別呢？抗拉強(qiáng)度是通過單向拉伸試驗獲得的金屬材料力學(xué)性能指標(biāo)。抗拉強(qiáng)度代表金屬材料在外力作用下抵抗變形和破壞的能力。畢竟它是一個力學(xué)性能指標(biāo)，它有它的計算方法，抗拉強(qiáng)度=斷裂載荷/試樣初始橫截面積。然
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金屬材料的抗拉強(qiáng)度與屈服強(qiáng)度2023年06月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№419967抗拉強(qiáng)度與屈服強(qiáng)度是金屬材料重要的兩個力學(xué)性能指標(biāo)。它們分別代表什么？它們有什么區(qū)別呢？抗拉強(qiáng)度是通過單向拉伸試驗獲得的金屬材料力學(xué)性能指標(biāo)。抗拉強(qiáng)度代表金屬材料在外力作用下抵抗變形和破壞的能力。畢竟它是一個力學(xué)性能指標(biāo)，它有它的計算方法，抗拉強(qiáng)度=斷裂載荷/試樣初始橫截面積。然
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計算 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：518)
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計算 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：649)
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包含標(biāo)簽“強(qiáng)度極限”的文章：材料的力學(xué)性能參數(shù)介紹,
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提供以強(qiáng)度極限為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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式來計算：屈服強(qiáng)度計算公式：re=fe/so；fe為屈服時的恒定力。上屈服強(qiáng)度計算公式：reh=feh/so；feh為屈服階段中力首次下降前的最大力。下屈服強(qiáng)度計算公式：rel=fel/so；fel為不到初始瞬時效應(yīng)的最小力fel。指針法試驗時，當(dāng)測力度盤的指針首次停止轉(zhuǎn)動的恒定力或者指針首次回轉(zhuǎn)前的最大力或者不到初始瞬時效應(yīng)的最小力，分別對應(yīng)著屈服強(qiáng)度、上屈服強(qiáng)度、下屈服強(qiáng)度。3標(biāo)準(zhǔn)1、比例極
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式來計算：屈服強(qiáng)度計算公式：re=fe/so；fe為屈服時的恒定力。上屈服強(qiáng)度計算公式：reh=feh/so；feh為屈服階段中力首次下降前的最大力。下屈服強(qiáng)度計算公式：rel=fel/so；fel為不到初始瞬時效應(yīng)的最小力fel。指針法試驗時，當(dāng)測力度盤的指針首次停止轉(zhuǎn)動的恒定力或者指針首次回轉(zhuǎn)前的最大力或者不到初始瞬時效應(yīng)的最小力，分別對應(yīng)著屈服強(qiáng)度、上屈服強(qiáng)度、下屈服強(qiáng)度。3標(biāo)準(zhǔn)1、比例極
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度主要包括結(jié)構(gòu)剛度和接觸剛度，結(jié)構(gòu)剛度即指構(gòu)件自身的剛度，主要有彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度。彎曲剛度按下式計算：式中，p為靜載荷(n)，δ為在載荷方向的彈性變形(μm)。扭轉(zhuǎn)剛度按下式計算：式中，m為作用的扭矩(n·m)，l為扭矩作用處到固定端的距離(m)，θ為扭轉(zhuǎn)角(°)。03兩者聯(lián)系通過對上述關(guān)于強(qiáng)度和剛度的理論理解，相對于剛度，強(qiáng)度的定義針對的是外力作用下的破壞；而破
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度主要包括結(jié)構(gòu)剛度和接觸剛度，結(jié)構(gòu)剛度即指構(gòu)件自身的剛度，主要有彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度。彎曲剛度按下式計算：式中，p為靜載荷(n)，δ為在載荷方向的彈性變形(μm)。扭轉(zhuǎn)剛度按下式計算：式中，m為作用的扭矩(n·m)，l為扭矩作用處到固定端的距離(m)，θ為扭轉(zhuǎn)角(°)。03兩者聯(lián)系通過對上述關(guān)于強(qiáng)度和剛度的理論理解，相對于剛度，強(qiáng)度的定義針對的是外力作用下的破壞；而破
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鋼的薄板可制造深沖壓和深拉延的制品，如各種貯器，搪瓷制品、儀表板以及管件等。鋼的屈服點(diǎn)和屈服強(qiáng)度的確定鋼材在拉伸試驗過程中，隨著拉伸載荷的不斷增加，試樣的彈性變形量也不斷加大。當(dāng)拉仲載荷不再增加或有所降低，而試樣變形量突然增加時，好象屈服于載荷而自行伸長一樣，這種現(xiàn)象稱為屈服現(xiàn)象。引起屈服現(xiàn)象的應(yīng)力稱為屈服點(diǎn)，可按下列公式計算：σs=ps/s0式中σs——屈服點(diǎn)，mpa；ps—
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鋼的薄板可制造深沖壓和深拉延的制品，如各種貯器，搪瓷制品、儀表板以及管件等。鋼的屈服點(diǎn)和屈服強(qiáng)度的確定鋼材在拉伸試驗過程中，隨著拉伸載荷的不斷增加，試樣的彈性變形量也不斷加大。當(dāng)拉仲載荷不再增加或有所降低，而試樣變形量突然增加時，好象屈服于載荷而自行伸長一樣，這種現(xiàn)象稱為屈服現(xiàn)象。引起屈服現(xiàn)象的應(yīng)力稱為屈服點(diǎn)，可按下列公式計算：σs=ps/s0式中σs——屈服點(diǎn)，mpa；ps—
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影響金屬材料疲勞強(qiáng)度的八大因素2024年03月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№228563影響金屬材料疲勞強(qiáng)度的八大因素材料的疲勞強(qiáng)度對各種外在因素和內(nèi)在因素都極為敏感。外在因素包括零件的形狀和尺寸、表面光潔度及使用條件等，內(nèi)在因素包括材料本身的成分，組織狀態(tài)、純凈度和殘余應(yīng)力等。這些因素的細(xì)微變化，均會造成材料疲勞性能的波動甚至大幅度變化。各種因素對疲勞強(qiáng)度的影
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影響金屬材料疲勞強(qiáng)度的八大因素2024年03月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№228656影響金屬材料疲勞強(qiáng)度的八大因素材料的疲勞強(qiáng)度對各種外在因素和內(nèi)在因素都極為敏感。外在因素包括零件的形狀和尺寸、表面光潔度及使用條件等，內(nèi)在因素包括材料本身的成分，組織狀態(tài)、純凈度和殘余應(yīng)力等。這些因素的細(xì)微變化，均會造成材料疲勞性能的波動甚至大幅度變化。各種因素對疲勞強(qiáng)度的影
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限用最大應(yīng)力表示時，即σw=σmax，考慮到應(yīng)力比r=σmax/σmin，由式（14-6）有由式(14-18)即可求出應(yīng)力比為r時的疲勞極限。實際車輛的具體結(jié)構(gòu)要遠(yuǎn)比獲得s-n曲線時的試驗條件復(fù)雜，例如焊接形式及應(yīng)力集中等等，美國aar標(biāo)準(zhǔn)為我們提供了許多典型焊接結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度方面的有價值的參考，所以，實際計算中的b與m均取自于aar標(biāo)準(zhǔn)。試驗研究表明，靜載分量對應(yīng)力集中系數(shù)、尺寸系數(shù)、表面系數(shù)的影
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限用最大應(yīng)力表示時，即σw=σmax，考慮到應(yīng)力比r=σmax/σmin，由式（14-6）有由式(14-18)即可求出應(yīng)力比為r時的疲勞極限。實際車輛的具體結(jié)構(gòu)要遠(yuǎn)比獲得s-n曲線時的試驗條件復(fù)雜，例如焊接形式及應(yīng)力集中等等，美國aar標(biāo)準(zhǔn)為我們提供了許多典型焊接結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度方面的有價值的參考，所以，實際計算中的b與m均取自于aar標(biāo)準(zhǔn)。試驗研究表明，靜載分量對應(yīng)力集中系數(shù)、尺寸系數(shù)、表面系數(shù)的影
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包含標(biāo)簽“低合金超高強(qiáng)度鋼”的文章：脆性斷裂典型案例：低合金超高強(qiáng)度鋼螺釘斷裂,
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法試驗時用自動記錄裝置繪制力-夾頭位移圖。要求力軸比例為每mm所代表的應(yīng)力一般小于10n/mm2，曲線至少要繪制到屈服階段結(jié)束點(diǎn)。在曲線上確定屈服平臺恒定的力fe、屈服階段中力首次下降前的最大力feh、不計初始瞬時效應(yīng)的最小力fel。屈服強(qiáng)度、上屈服強(qiáng)度、下屈服強(qiáng)度可以按以下公式來計算：屈服強(qiáng)度計算公式：re=fe/s0；fe為屈服時的恒定力，s0為原始橫截面積；上屈服強(qiáng)度計
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法試驗時用自動記錄裝置繪制力-夾頭位移圖。要求力軸比例為每mm所代表的應(yīng)力一般小于10n/mm2，曲線至少要繪制到屈服階段結(jié)束點(diǎn)。在曲線上確定屈服平臺恒定的力fe、屈服階段中力首次下降前的最大力feh、不計初始瞬時效應(yīng)的最小力fel。屈服強(qiáng)度、上屈服強(qiáng)度、下屈服強(qiáng)度可以按以下公式來計算：屈服強(qiáng)度計算公式：re=fe/s0；fe為屈服時的恒定力，s0為原始橫截面積；上屈服強(qiáng)度計
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制力-夾頭位移圖。要求力軸比例為每mm所代表的應(yīng)力一般小于10n/mm2，曲線至少要繪制到屈服階段結(jié)束點(diǎn)。在曲線上確定屈服平臺恒定的力fe、屈服階段中力首次下降前的最大力feh、不計初始瞬時效應(yīng)的最小力fel。屈服強(qiáng)度、上屈服強(qiáng)度、下屈服強(qiáng)度可以按以下公式來計算：屈服強(qiáng)度計算公式：re=fe/s0；fe為屈服時的恒定力，s0為原始橫截面積；上屈服強(qiáng)度計算公式：reh=feh/s0；feh為屈服階段
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制力-夾頭位移圖。要求力軸比例為每mm所代表的應(yīng)力一般小于10n/mm2，曲線至少要繪制到屈服階段結(jié)束點(diǎn)。在曲線上確定屈服平臺恒定的力fe、屈服階段中力首次下降前的最大力feh、不計初始瞬時效應(yīng)的最小力fel。屈服強(qiáng)度、上屈服強(qiáng)度、下屈服強(qiáng)度可以按以下公式來計算：屈服強(qiáng)度計算公式：re=fe/s0；fe為屈服時的恒定力，s0為原始橫截面積；上屈服強(qiáng)度計算公式：reh=feh/s0；feh為屈服階段
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鋼洛氏硬度與抗拉強(qiáng)度之間換算關(guān)系接近于多項式模型，建議按照二次方模型進(jìn)行換算，擬合后公式為式中：reh為上屈服強(qiáng)度；rm為抗拉強(qiáng)度；hrb為洛氏硬度。2.1.2換算結(jié)果相對偏差分析根據(jù)擬合的二次方回歸模型，分別計算出上屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度換算值與拉伸試驗結(jié)果的相對偏差，并對相對偏差進(jìn)行統(tǒng)計分析，統(tǒng)計量為162個，結(jié)果見表3，相對偏差基本呈正態(tài)分布，頻率分布如圖3所示。表3洛氏硬度換算為強(qiáng)
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鋼洛氏硬度與抗拉強(qiáng)度之間換算關(guān)系接近于多項式模型，建議按照二次方模型進(jìn)行換算，擬合后公式為式中：reh為上屈服強(qiáng)度；rm為抗拉強(qiáng)度；hrb為洛氏硬度。2.1.2換算結(jié)果相對偏差分析根據(jù)擬合的二次方回歸模型，分別計算出上屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度換算值與拉伸試驗結(jié)果的相對偏差，并對相對偏差進(jìn)行統(tǒng)計分析，統(tǒng)計量為162個，結(jié)果見表3，相對偏差基本呈正態(tài)分布，頻率分布如圖3所示。表3洛氏硬度換算為強(qiáng)
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索超高強(qiáng)度鋼板連續(xù)冷卻工藝的特性和在高溫下的流動性能。超高強(qiáng)度鋼板連續(xù)冷卻工藝特性和高溫流動性能是制定熱沖壓工藝的基礎(chǔ)。一方面，采用熱膨脹和淬火工藝試驗確定鋼板的連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變特征參數(shù)，如預(yù)熱溫度、預(yù)熱時間和冷卻速度；另一方面，通過熱模擬試驗，再現(xiàn)熱沖壓物理過程，獲得鋼板在高溫下的流變行為。第二，采用數(shù)值模擬技術(shù)研究熱沖壓成形過程，分析各參數(shù)對部件性能的影響規(guī)律。隨著計算技術(shù)尤其是有限元理論和方法的不
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索超高強(qiáng)度鋼板連續(xù)冷卻工藝的特性和在高溫下的流動性能。超高強(qiáng)度鋼板連續(xù)冷卻工藝特性和高溫流動性能是制定熱沖壓工藝的基礎(chǔ)。一方面，采用熱膨脹和淬火工藝試驗確定鋼板的連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變特征參數(shù)，如預(yù)熱溫度、預(yù)熱時間和冷卻速度；另一方面，通過熱模擬試驗，再現(xiàn)熱沖壓物理過程，獲得鋼板在高溫下的流變行為。第二，采用數(shù)值模擬技術(shù)研究熱沖壓成形過程，分析各參數(shù)對部件性能的影響規(guī)律。隨著計算技術(shù)尤其是有限元理論和方法的不
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包含標(biāo)簽“超高強(qiáng)度鋼”的文章：最全汽車知識大全，一篇文章搞定，收藏！,高性能汽車部件熱沖壓技術(shù)的開發(fā),最全的汽車各零件部位圖解！,汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)ppt分享,汽車車身材料詳論ppt：汽車車身材料運(yùn)用技術(shù),汽車用鋼內(nèi)部培訓(xùn)ppt,汽車緊固件詳解圖普44頁ppt,汽車鋼材輕量化之：奧迪輕量化路線,
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提供以低合金超高強(qiáng)度鋼為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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提供以超高強(qiáng)度鋼為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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金屬材料疲勞強(qiáng)度的影響因素有哪些？聽說有8個！2024年06月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№4508材料的疲勞強(qiáng)度對各種外在因素和內(nèi)在因素都極為敏感。外在因素包括零件的形狀和尺寸、表面光潔度及使用條件等，內(nèi)在因素包括材料本身的成分，組織狀態(tài)、純凈度和殘余應(yīng)力等。這些因素的細(xì)微變化，均會造成材料疲勞性能的波動甚至大幅度變化。各種因素對疲勞強(qiáng)度的影響是疲勞研究的重要方
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金屬材料疲勞強(qiáng)度的影響因素有哪些？聽說有8個！2024年06月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№4440材料的疲勞強(qiáng)度對各種外在因素和內(nèi)在因素都極為敏感。外在因素包括零件的形狀和尺寸、表面光潔度及使用條件等，內(nèi)在因素包括材料本身的成分，組織狀態(tài)、純凈度和殘余應(yīng)力等。這些因素的細(xì)微變化，均會造成材料疲勞性能的波動甚至大幅度變化。各種因素對疲勞強(qiáng)度的影響是疲勞研究的重要方
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材料的強(qiáng)度與塑性2007年08月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№353473propertiesofmaterialsapplicationproperties使用性能propertiesperformedwhenthematerialsareapplied,includingmechanicalpropertie
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材料的強(qiáng)度與塑性2007年08月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№353510propertiesofmaterialsapplicationproperties使用性能propertiesperformedwhenthematerialsareapplied,includingmechanicalpropertie
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金屬材料的高溫強(qiáng)度2024年06月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10809本文作者：王印培教授王教授是上海市失效分析專業(yè)委員會專家，熱處理生態(tài)圈每年都有一期金屬材料失效分析培訓(xùn)班，王印培教授也是該培訓(xùn)班的專家，王教授實際經(jīng)驗十分豐富，專門給企業(yè)各種疑難雜癥答疑，深受每屆學(xué)員的尊敬.接下來咱們分享王教授的課件。引自：鋼材知識問答系統(tǒng)：https://emlog.josen.net/相關(guān)技術(shù)文章:金屬材料的高溫機(jī)械性能鋼材金屬的高