“我們是一家科技公司，只不過是進(jìn)入了鋼鐵界而已。”大衛(wèi)·斯蒂克勒說。
顛覆式創(chuàng)新：
讓大河鋼鐵成為“鋼鐵界的特斯拉”
一座巨大的藍(lán)色廠房，坐落在毗鄰密西西比河的大豆田（占地1100英畝）上，一排排的每個(gè)重約300噸裝滿廢鋼鐵的容器（舊汽車和冰箱的鋼制殘骸）在電爐旁等候著。汽笛聲刺耳，震耳欲聾的隆隆聲響起，耀眼的火花從閃閃發(fā)光的鋼包中升起。
BRS大河特種鋼鐵廠
BRS大河特種鋼鐵廠回顧四周，一間中央控制室里坐著一位操作員，他的前面是十幾臺(tái)LCD顯示屏，這些顯示屏上顯示的圖形都來自于這座17.6萬平方米的軋鋼廠，來自每臺(tái)設(shè)備上的數(shù)千個(gè)傳感器所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。一臺(tái)顯示屏使用光發(fā)射光譜儀實(shí)時(shí)分析鋼水中的成分，確定混合物中銅等合金的含量。紅色數(shù)據(jù)顯示這座不超過6米的熔爐室溫度處于2,951華氏度。
這家小型鋼鐵廠每天生產(chǎn)4500噸熱軋鋼，即每年的產(chǎn)量約為165萬噸。
“我們是一家科技公司，只不過是進(jìn)入了鋼鐵界而已。”大衛(wèi)·斯蒂克勒說。
這是《福布斯》雜志記者描寫的有關(guān)大河鋼鐵廠的場景，大衛(wèi)·斯蒂克勒是大河鋼鐵的CEO。
大河鋼鐵是一家成立僅五年的初創(chuàng)公司，它在用人工智能顛覆鋼鐵行業(yè)。
2023年元旦前一天，我在云南省的石屏縣見到大衛(wèi)·斯蒂克勒。
我們都是應(yīng)知名探險(xiǎn)家金飛豹的邀請去參加石屏異龍湖環(huán)湖馬拉松比賽的。
我跑42.195公里的全程，大衛(wèi)·斯蒂克勒和太太跑5公里。
三個(gè)月前，我在紐約聯(lián)合國總部參加金飛豹的頒獎(jiǎng)典禮認(rèn)識(shí)了大衛(wèi)·斯蒂克勒的太太，她的中文名字叫李博佳，老家在云南，年輕時(shí)是體操運(yùn)動(dòng)員，上個(gè)世紀(jì)90年代來到美國。大衛(wèi)·斯蒂克勒是克利夫蘭人，曾任會(huì)計(jì)師，曾在投資銀行工作過15年，主要從事大型鋼鐵的融資工作。
顛覆式創(chuàng)新讓大河鋼鐵創(chuàng)造了很多世界第一。
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第一、能耗最低。即使以電爐鋼廠的代表企業(yè)紐科公司為標(biāo)準(zhǔn)，大河鋼鐵也是實(shí)現(xiàn)了節(jié)約能源18%。
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第二、最環(huán)保。鋼鐵行業(yè)第一家進(jìn)行LEED認(rèn)證的鋼鐵廠，LEED是英文Leadership in Energy and Environmental Design 的首字母縮寫，這是一項(xiàng)由美國綠色建筑協(xié)會(huì)發(fā)起的全球公認(rèn)的綠色建筑評價(jià)體系。獲得LEED認(rèn)證代表著該工廠在設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)和運(yùn)營各環(huán)節(jié)時(shí)刻關(guān)注環(huán)境以及人的健康。
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第三、人工效率最高。
大河鋼廠二期總產(chǎn)量能達(dá)到每年330萬噸，總共只需要600多人，人均產(chǎn)鋼量將進(jìn)一步達(dá)到5000噸/年。
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第四、產(chǎn)品認(rèn)可度最高。大河鋼鐵于2014年7月開始建設(shè)，第一條生產(chǎn)線于19個(gè)月后投入運(yùn)營。產(chǎn)品一出爐，就成為國際著名的特鋼企業(yè)，包括特斯拉、德國寶馬、日本三菱、韓國現(xiàn)代等都是大河特種鋼鐵廠的首批客戶。
大衛(wèi)·斯蒂克勒說：“40年前，鋼鐵行業(yè)人工成本占到總投入的80%，20%是靠技術(shù)；但現(xiàn)在完全變了，90%是技術(shù)和AI，只有10%是人力的工作。技術(shù)成熟和AI是未來鋼鐵生產(chǎn)過程中提高產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。”
站在大河鋼廠背后的人工智能公司是Noodle.ai公司，于2016年3月14日在舊金山成立。這個(gè)公司組建了一支由世界頂級的AI專家、超級計(jì)算機(jī)工程師、管理咨詢專家組成的約100人的團(tuán)隊(duì)，目的是找到在復(fù)雜環(huán)境中AI的解決方法，將AI應(yīng)用于基本商業(yè)挑戰(zhàn)，像需求預(yù)測、價(jià)格、供應(yīng)鏈、客戶承諾和工業(yè)操作。大河鋼鐵采用的“BEAST”，包括感知引擎、預(yù)測引擎和推薦引擎三個(gè)主要部分。
“感知引擎”尋找到的相關(guān)數(shù)據(jù)與外部世界的規(guī)律，能感知到以前不知道的風(fēng)險(xiǎn)或機(jī)遇。“預(yù)測引擎”分析以10億計(jì)的可行性，可以應(yīng)對未來，把業(yè)務(wù)過程中可能發(fā)生的都計(jì)算出來，并給出原因。“推薦引擎”則找到能達(dá)到目標(biāo)的最佳策略，然后將你的選擇反饋回BEAST來進(jìn)行學(xué)習(xí)和優(yōu)化。
2021年3月13日美國工業(yè)人工智能年會(huì)上大衛(wèi)·斯蒂克勒發(fā)表了演講，工業(yè)行業(yè)如何應(yīng)用AI來使得客戶、雇員和股東獲益，AI在工業(yè)行業(yè)如何產(chǎn)生新類型的工作，需要那些新的工作技能，我們的團(tuán)隊(duì)做到了用最高效的方法開發(fā)質(zhì)量最好的鋼材。會(huì)議上越來越多的案例，證明AI和機(jī)器學(xué)習(xí)正在工業(yè)行業(yè)推廣，大河鋼廠的驕傲是每個(gè)員工擁抱這些新技術(shù)每天以前所未有的方式在生產(chǎn)鋼材。
大河鋼鐵的第一大股東是美國科氏工業(yè)，占股40%，全球最大的非上市公司，年銷售額超過1150億美元。
第二大股東是德克薩斯太平洋投資集團(tuán)TPG Capital（前Texas Pacific Group），占股20%，世界級知名的私募投資公司，2016年TPG擁有資產(chǎn)總值超過750億。2005年聯(lián)想收購IBM全球PC業(yè)務(wù)的3.5億戰(zhàn)略投資就是TPG提供的。
并列第二大股東是阿肯色州教師退休基金ATRS，占股20%。該基金是美國401K養(yǎng)老基金之一，截止2016年10月ATRS基金資產(chǎn)價(jià)值150億美金。
最后一個(gè)友情贊助的投資人，是沃倫.巴菲特麾下伯克希爾·哈撒韋公司的子公司BNSF Railway出資2500萬美元，擴(kuò)建了直通鋼廠的鐵路使之與干線鏈接，為BRS項(xiàng)目的物流提供大力支持。
我和大衛(wèi)·斯蒂克勒交流都是由他太太李博佳幫我們翻譯。聽說我已經(jīng)跑過130場馬拉松之后大衛(wèi)·斯蒂克勒伸出大拇指給我點(diǎn)贊，他指著手腕上的手環(huán)說，每天要徒步兩萬步左右。
我說，有了每天兩萬步的基礎(chǔ)，慢慢可以從徒步自然切換到跑步。用跑起來能夠自然地和旁邊人聊天的速度跑就可以，千萬不要快，不要大喘氣。
我笑著告訴大衛(wèi)·斯蒂克勒，我和創(chuàng)業(yè)伙伴一起創(chuàng)立了一家叫做跑哪兒的科技公司，不過，我們聚焦的賽道是體育旅游，跑哪兒與大河鋼鐵的共同之處在于，我們都是在用科技的手段改變傳統(tǒng)行業(yè)。
今年4月中旬，我要去美國參加一年一度的波士頓馬拉松，比賽結(jié)束后我會(huì)專程拜訪一次大河鋼鐵，近距離學(xué)習(xí)一下這家顛覆式創(chuàng)新的公司。
有一家媒體把大河鋼鐵稱作“鋼鐵界的特斯拉”。
如此一來，大衛(wèi)·斯蒂克勒不就是另一個(gè)“鋼鐵俠”嗎？
來源：百馬鎮(zhèn)長田老師，作者田同生，內(nèi)容編輯整理自網(wǎng)絡(luò)。
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